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全面融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略

來源:未知 日期:2015-11-10 點(diǎn)擊:

  不謀全局者,不足謀一域。一個地區(qū)的發(fā)展,必須全面融入國家發(fā)展戰(zhàn)略格局,在服務(wù)全局中審視自己、發(fā)展自己、提升自己。

  全面融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略
 
  開放是時代潮流、大勢所趨。實(shí)施“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略,是中央統(tǒng)籌對外開放和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大決策,是國家新的發(fā)展戰(zhàn)略格局,也給各地區(qū)拓展發(fā)展空間、優(yōu)化資源配置帶來新機(jī)遇。重慶處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要聯(lián)結(jié)點(diǎn),具有承啟東西、牽引南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢,在我國對外開放和區(qū)域發(fā)展新格局中地位突出。要把握機(jī)遇、順勢而為,科學(xué)謀劃、積極作為,全面融入國家發(fā)展戰(zhàn)略格局,把戰(zhàn)略機(jī)遇變成發(fā)展動能,把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
  
  交通要融入。交通等基礎(chǔ)設(shè)施是對外聯(lián)通的紐帶和橋梁。加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷的綜合立體交通體系,是全面融入國家發(fā)展戰(zhàn)略格局的先決條件,也是當(dāng)務(wù)之急。對外,著眼承啟東西、溝通南北、通達(dá)江海,加快向東向西向南的大通道建設(shè);對內(nèi),強(qiáng)化五大功能區(qū)域之間的交通聯(lián)系,促進(jìn)交通與城市空間、產(chǎn)業(yè)布局和人口分布的有機(jī)融合。
  
  開放要融入。破除內(nèi)陸意識,健全開放機(jī)制,統(tǒng)籌利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源,加快建設(shè)與國際接軌的內(nèi)陸開放高地。以通道、通關(guān)和平臺建設(shè)為重點(diǎn)提升開放功能,積極“引進(jìn)來”,支持“走出去”,推動全方位、多層次、寬領(lǐng)域合作,著力構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動、互利共贏、安全高效的開放型經(jīng)濟(jì)體系。
  
  產(chǎn)業(yè)要融入。借助開放契機(jī),加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,延長產(chǎn)業(yè)鏈,既壯大工業(yè)經(jīng)濟(jì)、做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè),又培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。加速信息化與產(chǎn)業(yè)深度融合,運(yùn)用信息技術(shù)促進(jìn)生產(chǎn)模式、組織模式、管理模式、商業(yè)模式創(chuàng)新,打造高端、智能、集約、配套的外向型產(chǎn)業(yè)集群,更好地發(fā)揮重慶在國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中的輻射、承接、轉(zhuǎn)移和集聚作用。
  
  區(qū)域合作要融入。打破行政壁壘,加強(qiáng)跨省合作,以長江流域城市群和長三角地區(qū)、西部相關(guān)省區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)合作為重點(diǎn),以市場銜接、政策互惠、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才交流和文化融通為紐帶,形成利益共同體,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和錯位發(fā)展。
  
  生態(tài)建設(shè)要融入。“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶沿線區(qū)域,不僅是經(jīng)濟(jì)共同體,也是生態(tài)共同體。要加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動,促進(jìn)聯(lián)防聯(lián)控,實(shí)施生態(tài)補(bǔ)償,著力構(gòu)建長江上游生態(tài)屏障,大力改善生態(tài)脆弱區(qū)域環(huán)境,促進(jìn)人與自然和諧共處。


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全面融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略

2015-11-10 來源:未知 點(diǎn)擊:

  不謀全局者,不足謀一域。一個地區(qū)的發(fā)展,必須全面融入國家發(fā)展戰(zhàn)略格局,在服務(wù)全局中審視自己、發(fā)展自己、提升自己。

  全面融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略
 
  開放是時代潮流、大勢所趨。實(shí)施“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略,是中央統(tǒng)籌對外開放和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大決策,是國家新的發(fā)展戰(zhàn)略格局,也給各地區(qū)拓展發(fā)展空間、優(yōu)化資源配置帶來新機(jī)遇。重慶處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要聯(lián)結(jié)點(diǎn),具有承啟東西、牽引南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢,在我國對外開放和區(qū)域發(fā)展新格局中地位突出。要把握機(jī)遇、順勢而為,科學(xué)謀劃、積極作為,全面融入國家發(fā)展戰(zhàn)略格局,把戰(zhàn)略機(jī)遇變成發(fā)展動能,把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
  
  交通要融入。交通等基礎(chǔ)設(shè)施是對外聯(lián)通的紐帶和橋梁。加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷的綜合立體交通體系,是全面融入國家發(fā)展戰(zhàn)略格局的先決條件,也是當(dāng)務(wù)之急。對外,著眼承啟東西、溝通南北、通達(dá)江海,加快向東向西向南的大通道建設(shè);對內(nèi),強(qiáng)化五大功能區(qū)域之間的交通聯(lián)系,促進(jìn)交通與城市空間、產(chǎn)業(yè)布局和人口分布的有機(jī)融合。
  
  開放要融入。破除內(nèi)陸意識,健全開放機(jī)制,統(tǒng)籌利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源,加快建設(shè)與國際接軌的內(nèi)陸開放高地。以通道、通關(guān)和平臺建設(shè)為重點(diǎn)提升開放功能,積極“引進(jìn)來”,支持“走出去”,推動全方位、多層次、寬領(lǐng)域合作,著力構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動、互利共贏、安全高效的開放型經(jīng)濟(jì)體系。
  
  產(chǎn)業(yè)要融入。借助開放契機(jī),加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,延長產(chǎn)業(yè)鏈,既壯大工業(yè)經(jīng)濟(jì)、做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè),又培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。加速信息化與產(chǎn)業(yè)深度融合,運(yùn)用信息技術(shù)促進(jìn)生產(chǎn)模式、組織模式、管理模式、商業(yè)模式創(chuàng)新,打造高端、智能、集約、配套的外向型產(chǎn)業(yè)集群,更好地發(fā)揮重慶在國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中的輻射、承接、轉(zhuǎn)移和集聚作用。
  
  區(qū)域合作要融入。打破行政壁壘,加強(qiáng)跨省合作,以長江流域城市群和長三角地區(qū)、西部相關(guān)省區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)合作為重點(diǎn),以市場銜接、政策互惠、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才交流和文化融通為紐帶,形成利益共同體,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和錯位發(fā)展。
  
  生態(tài)建設(shè)要融入。“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶沿線區(qū)域,不僅是經(jīng)濟(jì)共同體,也是生態(tài)共同體。要加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動,促進(jìn)聯(lián)防聯(lián)控,實(shí)施生態(tài)補(bǔ)償,著力構(gòu)建長江上游生態(tài)屏障,大力改善生態(tài)脆弱區(qū)域環(huán)境,促進(jìn)人與自然和諧共處。