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把新興產(chǎn)業(yè)作為振興發(fā)展突破口

—訪中航工業(yè)集團(tuán)首席專家寧振波

來源:未知 日期:2016-07-28 點(diǎn)擊:

  東北振興首先表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)振興,這在沈陽(yáng)表現(xiàn)更為突出。作為有雄厚基礎(chǔ)和深厚工業(yè)積淀的沈陽(yáng),不能丟的是制造業(yè)。應(yīng)該利用此次難得的新一輪全面振興的機(jī)會(huì),下定決心、集中力量,發(fā)展制造業(yè)。而發(fā)展制造業(yè)必須突出優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),并加以培育形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在寧振波看來,發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)和以機(jī)器人為核心的智能制造,是沈陽(yáng)振興目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的突破口。這是因?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè),符合世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,市場(chǎng)空間巨大。
  
  目前,發(fā)展制造業(yè)已成世界潮流。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球目前發(fā)展制造業(yè)有47種提法,如德國(guó)提出“工業(yè)4.0”,美國(guó)提出“制造伙伴關(guān)系”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“制造業(yè)回歸”,中國(guó)提出“中國(guó)制造2025”、“兩化融合”,還有英法日等等?,F(xiàn)在全球的工業(yè)體系都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題,從傳統(tǒng)的工業(yè)體系轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代工業(yè)體系。傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)體系是人們按照1943年馬斯洛的需求層次理論形成的,最底層的是生存需求,這就變成一種產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。但是,隨著社會(huì)的發(fā)展,生產(chǎn)力的提高,人們生活富裕起來了,有不同消費(fèi)觀,產(chǎn)品要多批次小批量生產(chǎn),也有小批量定制和個(gè)性定制。加上技術(shù)進(jìn)步,帶來了制造和商業(yè)模式顛覆性的變化,智能制造應(yīng)運(yùn)而生。
  
  當(dāng)前智能制造沈陽(yáng)有兩個(gè)亮點(diǎn),一個(gè)是新松機(jī)器人,另一個(gè)是沈陽(yáng)機(jī)床i5智能機(jī)床。新松機(jī)器人是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)典型代表,沈陽(yáng)機(jī)床i5智能機(jī)床是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)典范。這兩個(gè)企業(yè)已走在中國(guó)智能制造的前列,沈陽(yáng)一定要高度重視并以此為龍頭,不斷發(fā)展壯大。最近,沈陽(yáng)市明確了發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)政策,出臺(tái)全面實(shí)施i5戰(zhàn)略計(jì)劃,加快推動(dòng)沈陽(yáng)市制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級(jí),全力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)裝備創(chuàng)新制造基地,以沈陽(yáng)裝備支撐中國(guó)制造。沈陽(yáng)市已深刻地意識(shí)到了自己城市產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)所在,令人期待。
  
  實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面振興,還要做好航空產(chǎn)業(yè)大文章。航空產(chǎn)業(yè)是世界最大的產(chǎn)業(yè)之一。目前很多行業(yè)產(chǎn)能過剩,但航空業(yè)作為高端產(chǎn)業(yè)還是嚴(yán)重不足。波音和空客公司目前不接訂單可以干8到10年。同時(shí),航空產(chǎn)業(yè)牽動(dòng)力大,美國(guó)的波音民用飛機(jī)銷售收入每增長(zhǎng)百分之一,美國(guó)的GDP增長(zhǎng)0.744%。然而,中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)卻很落后,目前取得波音公司的認(rèn)證代碼航空企業(yè),中國(guó)只有21家,其中7家是外資企業(yè);韓國(guó)有60家,日本有100家,美國(guó)超過500家。中國(guó)發(fā)展不足,正是沈陽(yáng)的機(jī)會(huì)。因?yàn)樯蜿?yáng)是航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家基地,位列前三強(qiáng),有條件發(fā)展航空產(chǎn)業(yè),有產(chǎn)業(yè)和人才優(yōu)勢(shì),這是其他地區(qū)不可比擬的。為發(fā)展航空產(chǎn)業(yè),沈陽(yáng)還要做足軍民融合文章,打通軍民間產(chǎn)業(yè)壁壘,讓更多的軍隊(duì)企業(yè)融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)之中,這是發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的捷徑。
  
  突出發(fā)展以機(jī)器人為核心的智能制造和航空產(chǎn)業(yè),沈陽(yáng)還應(yīng)努力建設(shè)與時(shí)代共進(jìn)的工業(yè)文明。包括誠(chéng)信觀念、質(zhì)量意識(shí)、契約精神等。同時(shí),要打造一個(gè)適應(yīng)商業(yè)發(fā)展的環(huán)境,營(yíng)造吸引投資和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的營(yíng)商環(huán)境,這是發(fā)展產(chǎn)業(yè)背后的決定性力量。




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把新興產(chǎn)業(yè)作為振興發(fā)展突破口

2016-07-28 來源:未知 點(diǎn)擊:

  東北振興首先表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)振興,這在沈陽(yáng)表現(xiàn)更為突出。作為有雄厚基礎(chǔ)和深厚工業(yè)積淀的沈陽(yáng),不能丟的是制造業(yè)。應(yīng)該利用此次難得的新一輪全面振興的機(jī)會(huì),下定決心、集中力量,發(fā)展制造業(yè)。而發(fā)展制造業(yè)必須突出優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),并加以培育形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在寧振波看來,發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)和以機(jī)器人為核心的智能制造,是沈陽(yáng)振興目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的突破口。這是因?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè),符合世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,市場(chǎng)空間巨大。
  
  目前,發(fā)展制造業(yè)已成世界潮流。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球目前發(fā)展制造業(yè)有47種提法,如德國(guó)提出“工業(yè)4.0”,美國(guó)提出“制造伙伴關(guān)系”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“制造業(yè)回歸”,中國(guó)提出“中國(guó)制造2025”、“兩化融合”,還有英法日等等?,F(xiàn)在全球的工業(yè)體系都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題,從傳統(tǒng)的工業(yè)體系轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代工業(yè)體系。傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)體系是人們按照1943年馬斯洛的需求層次理論形成的,最底層的是生存需求,這就變成一種產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。但是,隨著社會(huì)的發(fā)展,生產(chǎn)力的提高,人們生活富裕起來了,有不同消費(fèi)觀,產(chǎn)品要多批次小批量生產(chǎn),也有小批量定制和個(gè)性定制。加上技術(shù)進(jìn)步,帶來了制造和商業(yè)模式顛覆性的變化,智能制造應(yīng)運(yùn)而生。
  
  當(dāng)前智能制造沈陽(yáng)有兩個(gè)亮點(diǎn),一個(gè)是新松機(jī)器人,另一個(gè)是沈陽(yáng)機(jī)床i5智能機(jī)床。新松機(jī)器人是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)典型代表,沈陽(yáng)機(jī)床i5智能機(jī)床是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)典范。這兩個(gè)企業(yè)已走在中國(guó)智能制造的前列,沈陽(yáng)一定要高度重視并以此為龍頭,不斷發(fā)展壯大。最近,沈陽(yáng)市明確了發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)政策,出臺(tái)全面實(shí)施i5戰(zhàn)略計(jì)劃,加快推動(dòng)沈陽(yáng)市制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級(jí),全力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)裝備創(chuàng)新制造基地,以沈陽(yáng)裝備支撐中國(guó)制造。沈陽(yáng)市已深刻地意識(shí)到了自己城市產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)所在,令人期待。
  
  實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面振興,還要做好航空產(chǎn)業(yè)大文章。航空產(chǎn)業(yè)是世界最大的產(chǎn)業(yè)之一。目前很多行業(yè)產(chǎn)能過剩,但航空業(yè)作為高端產(chǎn)業(yè)還是嚴(yán)重不足。波音和空客公司目前不接訂單可以干8到10年。同時(shí),航空產(chǎn)業(yè)牽動(dòng)力大,美國(guó)的波音民用飛機(jī)銷售收入每增長(zhǎng)百分之一,美國(guó)的GDP增長(zhǎng)0.744%。然而,中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)卻很落后,目前取得波音公司的認(rèn)證代碼航空企業(yè),中國(guó)只有21家,其中7家是外資企業(yè);韓國(guó)有60家,日本有100家,美國(guó)超過500家。中國(guó)發(fā)展不足,正是沈陽(yáng)的機(jī)會(huì)。因?yàn)樯蜿?yáng)是航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家基地,位列前三強(qiáng),有條件發(fā)展航空產(chǎn)業(yè),有產(chǎn)業(yè)和人才優(yōu)勢(shì),這是其他地區(qū)不可比擬的。為發(fā)展航空產(chǎn)業(yè),沈陽(yáng)還要做足軍民融合文章,打通軍民間產(chǎn)業(yè)壁壘,讓更多的軍隊(duì)企業(yè)融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)之中,這是發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的捷徑。
  
  突出發(fā)展以機(jī)器人為核心的智能制造和航空產(chǎn)業(yè),沈陽(yáng)還應(yīng)努力建設(shè)與時(shí)代共進(jìn)的工業(yè)文明。包括誠(chéng)信觀念、質(zhì)量意識(shí)、契約精神等。同時(shí),要打造一個(gè)適應(yīng)商業(yè)發(fā)展的環(huán)境,營(yíng)造吸引投資和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的營(yíng)商環(huán)境,這是發(fā)展產(chǎn)業(yè)背后的決定性力量。