當(dāng)前我國海洋經(jīng)濟(jì)存在三大發(fā)展短板
　　
　　高端配套服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢。2015年，我國海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，一二三產(chǎn)業(yè)占比分別為5.1%、42.5%、52.4%。但與發(fā)達(dá)國家相比，我們在技術(shù)水平、管理水平及配套服務(wù)等方面還存在明顯差距，海洋金融服務(wù)、海洋物流服務(wù)、海洋工程技術(shù)服務(wù)、信息服務(wù)等高端服務(wù)業(yè)發(fā)展較為緩慢
　　
　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展同構(gòu)化明顯。通過計算我國11個沿海省市區(qū)的海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)可以看出，大部分省市區(qū)間的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)系數(shù)值高達(dá)0.9以上。這說明海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度非常高，產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化現(xiàn)象十分明顯。這一問題得不到解決，將加劇各地惡性競爭，加劇資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、發(fā)展效率低下等問題
　　
　　海陸經(jīng)濟(jì)一體化程度不高。通過計算反映海陸經(jīng)濟(jì)一體化的耦合度指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)我國沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與陸域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相互作用、相互影響的程度較低，協(xié)調(diào)度也不高。除個別年份、個別地區(qū)是高強(qiáng)度耦合外，其余都是中強(qiáng)度耦合。這說明我國沿海地區(qū)海陸經(jīng)濟(jì)一體化程度普遍不高
　　
　　我國自2012年11月提出海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略以來，海洋經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)新引擎。但與此同時，海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在，海洋產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化程度明顯，岸線資源利用率較低，海洋科技對海洋經(jīng)濟(jì)的拉動力不強(qiáng)，海洋經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與陸域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耦合度不高。
　　
　　對此，有必要采取相關(guān)應(yīng)對策略。
　　
　　集約化——完善現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)新體系。一是創(chuàng)新發(fā)展海洋先進(jìn)制造業(yè)。借力“中國制造2025”之東風(fēng)，對海洋船舶工業(yè)、海洋工程裝備業(yè)、郵輪游艇制造業(yè)等制造業(yè)植入“智慧基因”。二是提升發(fā)展海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)處在海洋產(chǎn)業(yè)鏈的高端，是現(xiàn)階段海洋經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。在改造提升濱海旅游、海洋運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)服務(wù)業(yè)的同時，大力發(fā)展海洋金融、海洋信息服務(wù)等新型海洋服務(wù)業(yè)。三是培育發(fā)展海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨著海洋新興產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，要大力發(fā)展海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高的海洋生物醫(yī)藥、海洋新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。四是轉(zhuǎn)型發(fā)展海洋現(xiàn)代漁業(yè)。居于主導(dǎo)地位的海洋漁業(yè)，需要運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。
　　
　　一體化——推動海陸產(chǎn)業(yè)要素流動。這具體體現(xiàn)在資源流動、資金循環(huán)、技術(shù)傳播和勞動力轉(zhuǎn)移上。要構(gòu)建全要素耦合的海陸一體化經(jīng)濟(jì)體系，首要的是破解陸海分割、部門分割、區(qū)域分割的制度短板，加強(qiáng)海洋行政部門的交流溝通，減少事務(wù)的交叉重復(fù)，積極推進(jìn)海洋綜合管理試點(diǎn)工作，對管理職能進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)海陸資源開發(fā)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃。
　　
　　高端化——驅(qū)動海洋科技創(chuàng)新。要完善海洋科技管理和政策機(jī)制，科學(xué)界定政府和市場在海洋科技創(chuàng)新中的行為邊界，研究制定海洋科技創(chuàng)新的權(quán)責(zé)清單、負(fù)面清單和服務(wù)清單；完善海洋科技成果轉(zhuǎn)化“利益共享”分配機(jī)制；要瞄準(zhǔn)世界海洋科技前沿，聚焦重大關(guān)鍵性和共性技術(shù)，在載人深潛器、深海水下油氣生產(chǎn)、海洋新能源、海洋工程裝備、海底探測、海洋生物醫(yī)藥、海水養(yǎng)殖生物遺傳育種、海水淡化、海洋信息技術(shù)、海洋災(zāi)害預(yù)警與減災(zāi)、海洋生態(tài)保護(hù)等領(lǐng)域，形成一批創(chuàng)新成果；要以重大項(xiàng)目為紐帶，建設(shè)涵蓋政、產(chǎn)、學(xué)、研、金的海洋科技協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。
　　
　　協(xié)同化——整合區(qū)域海洋協(xié)作。一是沿海省市區(qū)要加強(qiáng)與主要流域經(jīng)濟(jì)帶的省市合作，實(shí)施“通江達(dá)海”策略，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)和資源腹地，打通江海大通道，提高國際海運(yùn)通道保障能力。二是沿海省市區(qū)要加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)合作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，增強(qiáng)服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)的輻射和帶動能力。三是加強(qiáng)沿海沿江港口分工協(xié)作，增強(qiáng)江海、海陸、?？斩嗍铰?lián)運(yùn)能力，培育內(nèi)河集裝箱市場發(fā)展，加快形成便捷高效的港口、航運(yùn)信息交換系統(tǒng)。
　　
　　可持續(xù)性——注重海洋資源開發(fā)保護(hù)。要認(rèn)識新常態(tài)，立足自身資源稟賦，充分認(rèn)識海洋資源分布特點(diǎn)，合理開發(fā)海洋資源；要適應(yīng)新常態(tài)，挖掘現(xiàn)有海洋資源開發(fā)潛力，加快海洋資源勘探、測繪和開發(fā)可行性論證，提高海洋資源綜合開發(fā)利用水平；要引領(lǐng)新常態(tài)，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，優(yōu)化海洋資源開發(fā)?？傊?，應(yīng)該始終堅持在資源約束和環(huán)境承載力的條件下推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)海洋資源的保護(hù)性開發(fā)，實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。