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物流園區(qū)的物流金融運作模式與機會

來源:未知 日期:2018-04-19 點擊:

  目前,物流園區(qū)金融處于剛剛興起的階段,可想而知誰能夠領先介入物流金融,誰就能夠率先搶占先機。而未來的物流園區(qū),誰能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務,誰就能成為市場的主導者。
  
  最近走訪了幾十家國內(nèi)不同地區(qū)、不同層次、發(fā)展模式各異的物流園區(qū),總體來看,我國大多數(shù)物流園區(qū)在物流金融方面還是空白,我國的物流園區(qū)金融業(yè)務發(fā)展起步較晚,業(yè)務制度也很不完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發(fā)展的模式,國內(nèi)物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流園區(qū)金融服務是伴隨著現(xiàn)代物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展而生,在物流金融服務中,物流園區(qū)業(yè)務更加復雜,除了要提供現(xiàn)代物流服務外,還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。目前,我們大多數(shù)時間談到的物流金融的服務和實施方式主要有倉單質押、動產(chǎn)質押、保兌倉、開證監(jiān)管四種。下面,從其他三個方面談下我國目前物流園區(qū)物流金融的運作模式及存在的機會:
  
  基于保險代理和小額貸款類的園區(qū)金融模式
  
  保險代理是目前物流園區(qū)選擇最多也是最傳統(tǒng)的操作方式,這種方式操作簡單,采用傭金結算的方式來賺取利潤,也有一些園區(qū)在這塊是和貨車租賃業(yè)務結合推動的,園區(qū)管理方不想付出過多時間和精力來經(jīng)營與園區(qū)業(yè)務相結合的保險模式,園區(qū)內(nèi)小微物流企業(yè)貨物保險業(yè)務還為數(shù)不多。
  
  物流園區(qū)小額貸款業(yè)務在國內(nèi)大多以成立小額擔保公司的形式運作的,大多數(shù)是本企業(yè)擁有充足資金,單獨拿出一部分資金對園區(qū)內(nèi)缺乏資金的物流公司實施放貸,資金的籌集方式?jīng)]有與物流園區(qū)業(yè)務聯(lián)系起來。
  
  未來保險公司定會結合物流園區(qū)相關業(yè)務靈活整合險種,必將為物流金融業(yè)務提供一個能夠涵蓋供應鏈各個環(huán)節(jié)的、完整的保險解決方案,在綜合責任險中對投保人、被保險人、保險責任、保險金額(賠償限額)、保險期限、保險費等各項保險要素進行明確約定,物流園區(qū)在創(chuàng)新自身和增加利潤的同時,也幫助到物流公司防范金融風險,真可謂一舉兩得!
  
  以代收貨款、運費采用統(tǒng)一結算為主的園區(qū)金融模式
  
  代收貨款、運費屬于物流結算式金融模式,是利用各種結算方式為物流企業(yè)及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務形式。
  
  代收貨款、墊付貨款業(yè)務在我國物流行業(yè)已存在多年,代收貨款流轉狀態(tài)不透明,物流公司卷款逃跑時有發(fā)生,園區(qū)應引起高度重視,雖是問題,但反過來對園區(qū)也是機會,借力打造一個讓發(fā)貨人放心、信譽良好的園區(qū),把社會中優(yōu)質資源和真正做事的物流公司吸引到園區(qū),會大大提升園區(qū)口碑,有利于園區(qū)物流金融的順利實施。代收貨款模式是物流園區(qū)金融的初級階段,從盈利來看,它直接帶來的利益屬于物流公司,同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務,物流園區(qū)成為協(xié)助控制風險的配角。
  
  收單、支付等金融產(chǎn)品與訂單管理、運單管理既無系統(tǒng)支撐也無協(xié)同,對賬、核銷、統(tǒng)計繁瑣又出錯率高,要想解決此類問題發(fā)生,需要搭建電子商務式物流服務撮合交易型平臺,借用第三方支付工具實現(xiàn)款項的在線支付體系方可解決,但如何讓物流企業(yè)習慣在線支付是目前推廣的難點。
  
  基于業(yè)務在線撮合交易型物流園區(qū)授信金融模式
  
  在線撮合交易型物流園區(qū)的金融模式實則是物流授信金融模式,是金融機構根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負債比例以及信用程度,授予物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)一定的信貸額度,物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關企業(yè)提供靈活的質押貸款業(yè)務,由物流企業(yè)直接監(jiān)控質押貸款業(yè)務的全過程,金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資,減少原先質押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié);也有利于銀行提高對質押貸款的全過程監(jiān)控能力,更加靈活地開展質押貸款服務,優(yōu)化其質押貸款的業(yè)務流程和工作環(huán)節(jié),降低貸款風險。
  
  據(jù)悉,一些銀行和物流園區(qū)管理方嘗試發(fā)放聯(lián)名卡,提供“車主一卡通”專屬服務,實現(xiàn)了金融功能和園區(qū)功能的物理介質和系統(tǒng)功能的無縫鏈接,將金融服務、園區(qū)消費、園區(qū)管理、會員服務做到了最佳整合。滿足商戶結算、融資及現(xiàn)金管理等一站式金融服務需求,以實現(xiàn)多方共贏。一站式結算服務、一站式融資服務、一站式現(xiàn)金管理服務。


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物流園區(qū)的物流金融運作模式與機會

2018-04-19 來源:未知 點擊:

  目前,物流園區(qū)金融處于剛剛興起的階段,可想而知誰能夠領先介入物流金融,誰就能夠率先搶占先機。而未來的物流園區(qū),誰能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務,誰就能成為市場的主導者。
  
  最近走訪了幾十家國內(nèi)不同地區(qū)、不同層次、發(fā)展模式各異的物流園區(qū),總體來看,我國大多數(shù)物流園區(qū)在物流金融方面還是空白,我國的物流園區(qū)金融業(yè)務發(fā)展起步較晚,業(yè)務制度也很不完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發(fā)展的模式,國內(nèi)物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流園區(qū)金融服務是伴隨著現(xiàn)代物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展而生,在物流金融服務中,物流園區(qū)業(yè)務更加復雜,除了要提供現(xiàn)代物流服務外,還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。目前,我們大多數(shù)時間談到的物流金融的服務和實施方式主要有倉單質押、動產(chǎn)質押、保兌倉、開證監(jiān)管四種。下面,從其他三個方面談下我國目前物流園區(qū)物流金融的運作模式及存在的機會:
  
  基于保險代理和小額貸款類的園區(qū)金融模式
  
  保險代理是目前物流園區(qū)選擇最多也是最傳統(tǒng)的操作方式,這種方式操作簡單,采用傭金結算的方式來賺取利潤,也有一些園區(qū)在這塊是和貨車租賃業(yè)務結合推動的,園區(qū)管理方不想付出過多時間和精力來經(jīng)營與園區(qū)業(yè)務相結合的保險模式,園區(qū)內(nèi)小微物流企業(yè)貨物保險業(yè)務還為數(shù)不多。
  
  物流園區(qū)小額貸款業(yè)務在國內(nèi)大多以成立小額擔保公司的形式運作的,大多數(shù)是本企業(yè)擁有充足資金,單獨拿出一部分資金對園區(qū)內(nèi)缺乏資金的物流公司實施放貸,資金的籌集方式?jīng)]有與物流園區(qū)業(yè)務聯(lián)系起來。
  
  未來保險公司定會結合物流園區(qū)相關業(yè)務靈活整合險種,必將為物流金融業(yè)務提供一個能夠涵蓋供應鏈各個環(huán)節(jié)的、完整的保險解決方案,在綜合責任險中對投保人、被保險人、保險責任、保險金額(賠償限額)、保險期限、保險費等各項保險要素進行明確約定,物流園區(qū)在創(chuàng)新自身和增加利潤的同時,也幫助到物流公司防范金融風險,真可謂一舉兩得!
  
  以代收貨款、運費采用統(tǒng)一結算為主的園區(qū)金融模式
  
  代收貨款、運費屬于物流結算式金融模式,是利用各種結算方式為物流企業(yè)及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務形式。
  
  代收貨款、墊付貨款業(yè)務在我國物流行業(yè)已存在多年,代收貨款流轉狀態(tài)不透明,物流公司卷款逃跑時有發(fā)生,園區(qū)應引起高度重視,雖是問題,但反過來對園區(qū)也是機會,借力打造一個讓發(fā)貨人放心、信譽良好的園區(qū),把社會中優(yōu)質資源和真正做事的物流公司吸引到園區(qū),會大大提升園區(qū)口碑,有利于園區(qū)物流金融的順利實施。代收貨款模式是物流園區(qū)金融的初級階段,從盈利來看,它直接帶來的利益屬于物流公司,同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務,物流園區(qū)成為協(xié)助控制風險的配角。
  
  收單、支付等金融產(chǎn)品與訂單管理、運單管理既無系統(tǒng)支撐也無協(xié)同,對賬、核銷、統(tǒng)計繁瑣又出錯率高,要想解決此類問題發(fā)生,需要搭建電子商務式物流服務撮合交易型平臺,借用第三方支付工具實現(xiàn)款項的在線支付體系方可解決,但如何讓物流企業(yè)習慣在線支付是目前推廣的難點。
  
  基于業(yè)務在線撮合交易型物流園區(qū)授信金融模式
  
  在線撮合交易型物流園區(qū)的金融模式實則是物流授信金融模式,是金融機構根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負債比例以及信用程度,授予物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)一定的信貸額度,物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關企業(yè)提供靈活的質押貸款業(yè)務,由物流企業(yè)直接監(jiān)控質押貸款業(yè)務的全過程,金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資,減少原先質押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié);也有利于銀行提高對質押貸款的全過程監(jiān)控能力,更加靈活地開展質押貸款服務,優(yōu)化其質押貸款的業(yè)務流程和工作環(huán)節(jié),降低貸款風險。
  
  據(jù)悉,一些銀行和物流園區(qū)管理方嘗試發(fā)放聯(lián)名卡,提供“車主一卡通”專屬服務,實現(xiàn)了金融功能和園區(qū)功能的物理介質和系統(tǒng)功能的無縫鏈接,將金融服務、園區(qū)消費、園區(qū)管理、會員服務做到了最佳整合。滿足商戶結算、融資及現(xiàn)金管理等一站式金融服務需求,以實現(xiàn)多方共贏。一站式結算服務、一站式融資服務、一站式現(xiàn)金管理服務。