新產業(yè)是指應用新技術發(fā)展壯大的新興產業(yè)和未來產業(yè)，具有創(chuàng)新活躍、技術密集、發(fā)展前景廣闊等特征，關系國民經濟社會發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化升級全局。標準化在推進新產業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著基礎性、引領性作用。《實施方案》以推動新興產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和搶抓未來產業(yè)發(fā)展先機為目標，以完善高效協(xié)同的新產業(yè)標準化工作體系為抓手，聚焦新一代信息技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保、民用航空、船舶與海洋工程裝備等8大新興產業(yè)，以及元宇宙、腦機接口、量子信息、人形機器人、生成式人工智能、生物制造、未來顯示、未來網絡、新型儲能等9大未來產業(yè)，統(tǒng)籌推進標準的研究、制定、實施和國際化。

為持續(xù)完善新興產業(yè)標準體系，前瞻布局未來產業(yè)標準研究，充分發(fā)揮標準的行業(yè)指導作用，推動新產業(yè)高質量發(fā)展，今年8月，工業(yè)和信息化部聯合科技部、國家能源局、國家標準委印發(fā)《新產業(yè)標準化領航工程實施方案（2023─2035年）》，聚焦新一代信息技術、新能源、新材料等8大新興產業(yè)，以及元宇宙、腦機接口、量子信息、人形機器人等9大未來產業(yè)，統(tǒng)籌推進標準的研究、制定、實施和國際化。

本文將淺析我國8大新興產業(yè)和9大未來產業(yè)發(fā)展概況。

2022年，全國風電、光伏發(fā)電新增裝機突破1.2億千瓦，達到1.25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高；風電、光伏發(fā)電量突破1萬億千瓦時，達到1.19萬億千瓦時，較2021年增加2073億千瓦時，同比增長21%，占全社會用電量的13.8%，同比提高2個百分點，接近全國城鄉(xiāng)居民生活用電量。

以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風電光伏基地建設進展順利，第一批9705萬千瓦基地項目已全面開工、部分已建成投產，第二批基地部分項目陸續(xù)開工，第三批基地已形成項目清單。陸上6兆瓦級、海上10兆瓦級風機已成為主流，量產單晶硅電池的平均轉換效率已達到23.1%。

光伏治沙、“農業(yè)+光伏”、可再生能源制氫等新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現，分布式成為風電光伏發(fā)展主要方式，2022年，分布式光伏新增裝機5111萬千瓦，占當年光伏新增裝機58%以上。全球新能源產業(yè)重心進一步向中國轉移，我國生產的光伏組件、風力發(fā)電機、齒輪箱等關鍵零部件占全球市場份額70%。

新材料產業(yè)是關系國家安全和發(fā)展大局的戰(zhàn)略性、基礎性、先導性產業(yè)。目前，我國形成全球門類最齊全、體系較為完整、規(guī)模第一的材料產業(yè)體系，先進儲能材料、光伏材料、超硬材料等新材料產能居世界前列。2022年，我國新材料產業(yè)總產值約6.8萬億元，較2012年增長近6倍，成為穩(wěn)定經濟增長的重要支撐。

我國新材料領域建立了6個國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，布局建設生產應用示范、測試評價、資源共享三類32個國家新材料重點平臺。一批重大關鍵材料取得突破性進展，涌現了一批原創(chuàng)性前沿技術，例如，鋁合金薄板等應用于C919大飛機；第二代高溫超導材料，支撐了世界首條35千伏公里級高溫超導電纜示范工程上網通電運行。擁有專精特新“小巨人”企業(yè)1972家、制造業(yè)單項冠軍企業(yè)248家，培育形成了一批碳纖維及其復合材料、超導材料等重點領域龍頭企業(yè)，大中小企業(yè)融通發(fā)展生態(tài)加速形成，優(yōu)勢企業(yè)集聚發(fā)展形成7個新材料類國家先進制造業(yè)集群，成為區(qū)域經濟增長的“加速器”。

高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端領域，技術含量高，處于價值鏈的高端和產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，決定著整個產業(yè)的綜合競爭力。2022年，我國高端裝備制造行業(yè)產值規(guī)模達到21.3萬億元；高端裝備制造行業(yè)央企的上市公司總利潤為1267億元，營業(yè)收入為1.95萬億元，同比分別增長5.8%和2.2%；機器人行業(yè)營業(yè)收入超過1700億元，繼續(xù)保持兩位數增長，工業(yè)機器人銷量占全球的一半以上，連續(xù)10年居世界首位；工程機械出口額達443億美元，同比增長30.2%，創(chuàng)下歷史新高。當前，我國高端裝備制造業(yè)已形成環(huán)渤海、長三角、珠三角和中西部等多個產業(yè)集聚區(qū)。

2022年，我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，其中，新能源汽車市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。新能源汽車配套環(huán)境也日益優(yōu)化，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，其中，2022年新增充電樁259.3萬個、換電站675座，充換電基礎設施建設速度明顯加快，累計建立動力電池回收服務網點超過1萬個，基本實現就近回收。當前，我國新能源汽車產業(yè)主要集聚在珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)。

珠三角地區(qū)已形成廣州、深圳、佛山等新能源汽車核心集聚區(qū)，以及東莞、惠州、肇慶等為代表的關鍵零部件及新材料配套項目集中區(qū)。

長三角地區(qū)已然形成以上海為總部，在蘇浙皖設立制造基地的聯動模式。

京津冀地區(qū)中，北京新能源汽車產業(yè)重點布局在北京經濟技術開發(fā)區(qū)、順義、昌平、大興等地，天津新能源汽車產業(yè)重點布局在濱海新區(qū)、天津經濟技術開發(fā)區(qū)、東麗區(qū)、西青區(qū)、寧河區(qū)等地，河北新能源汽車產業(yè)重點布局在保定、滄州等地。

我國形成全鏈條的環(huán)保產業(yè)體系，涵蓋污染治理和生態(tài)修復技術研發(fā)、裝備制造、設計施工、運行維護等環(huán)節(jié)。2022年，全國環(huán)保產業(yè)營業(yè)收入達到2.22萬億元，成為綠色經濟的重要力量。

環(huán)保領域上市公司數量增長迅速。據統(tǒng)計，A股上市環(huán)保公司數量由2012年的86家增長到2022年的190家，特別是，注冊制改革啟動以來，新增A股上市環(huán)保公司超60家。

我國環(huán)保技術工藝和裝備水平不斷提升，電除塵、袋式除塵、脫硫脫硝等煙氣治理技術已達到國際先進水平；城鎮(zhèn)污水和常規(guī)工業(yè)廢水處理，已形成多種成熟穩(wěn)定的成套工藝技術和裝備；污水深度處理、VOCs治理、固廢處理和資源化以及土壤修復領域技術裝備水平快速提升；環(huán)境監(jiān)測技術在自動化、成套化、智能化、立體化和支撐管理部門精準監(jiān)管方面進步顯著。

近年來，民航大力推動機場網、航線網建設，在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝等地區(qū)布局建設四大世界級機場群及各樞紐機場建設不斷推進的同時，通過政策、資金等多方面支持中西部和支線機場建設，機場體系結構更加均衡。

2022年，歷時八年建設的京廣大通道實現全線貫通，形成了縱貫南北2000多公里的空中大動脈，京津冀和粵港澳大灣區(qū)之間航路通行能力提升35%。

截至2023年3月，我國民航擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個、航油儲備能力341萬方，航信系統(tǒng)服務保障率99.99%，機場總容量達15億人次。

海洋工程裝備和高技術船舶是海洋裝備產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項指標國際市場份額均保持世界第一；分別有6家造船企業(yè)進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強；第二艘國產大型郵輪開工建造；自主設計建造的亞洲第一深水導管架平臺“?；惶?rdquo;平臺主體工程海上安裝完工；全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”命名交付；我國首艘、全球最大24000TEU（標箱）超大型集裝箱船交付；我國首艘、全球最大液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油301”號完工交付等。

當前，我國初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角等三大造船基地的空間布局，涌現出一批具有較強國際競爭力的大型企業(yè)和專業(yè)化配套企業(yè)。