“作為一個高新科技產(chǎn)業(yè)，氫能的發(fā)展并不容易，然而回想兩年前的一片空地，到如今的產(chǎn)業(yè)園北區(qū)全部投入使用，每天接待數(shù)撥乃至十多撥參訪者，也心潮澎湃。”在大興國際氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)一站式接待中心，水木興創(chuàng)（北京）科技發(fā)展有限公司產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監(jiān)謝韜向新京報貝殼財經(jīng)記者講述關(guān)于北京大興氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　從2020年8月項目啟動到2021年底5.4萬平方米項目交付，再到2022年近50家企業(yè)全部完成入駐，北方地區(qū)集中度很高的氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)在京南距離大興國際機(jī)場20公里的區(qū)域，迅速“長”成。

 

　　與之相配套的《大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2022-2025年）》也于2022年10月公布實施。按照規(guī)劃，到2023年實現(xiàn)氫能領(lǐng)域部分技術(shù)創(chuàng)新突破，初步形成新技術(shù)和產(chǎn)品的先行先試樣板間，關(guān)鍵產(chǎn)品進(jìn)入降本區(qū)間；到2025年實現(xiàn)從關(guān)鍵基礎(chǔ)材料到核心零部件的國產(chǎn)化替代，關(guān)鍵核心技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，綜合成本顯著降低。這個規(guī)劃為兩個時間節(jié)點(diǎn)分別制定發(fā)展目標(biāo)：到2023年，聚集氫能企業(yè)100家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模累計達(dá)到100億元，燃料電池汽車推廣數(shù)量不低于1000輛；到2025年，聚集氫能企業(yè)200家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模累計達(dá)到200億元，燃料電池汽車推廣數(shù)量不低于3000輛。

 

　　然而，當(dāng)前制氫成本、儲運(yùn)效率、生產(chǎn)安全、核心技術(shù)、普及應(yīng)用等一系列難題還正在解決。走過十多年商業(yè)化發(fā)展之路，并取得長足發(fā)展成效的氫能產(chǎn)業(yè)，在多種新型能源紛紛崛起的背景下，又走上一個新的十字路口。

 

　　借冬奧之風(fēng)，北京“氫啟”

 

　　2022年初，隨著上千輛氫能源汽車在北京冬奧會上的亮相，北京將建成“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國際領(lǐng)先、世界一流”國際氫能城市的戰(zhàn)略規(guī)劃獲得關(guān)注。2022北京冬奧會很大程度上加速了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。冬奧會期間新京報貝殼財經(jīng)記者在張家口采訪時獲悉，氫能成為賽區(qū)綠色交通的首要選擇。

 

　　2021年8月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委和國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布通知，將京津冀、上海、廣東等3個城市群納入首批氫燃料電池汽車示范城市群。此次示范打破行政區(qū)域限制，在全國范圍內(nèi)選擇產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)所在城市進(jìn)行聯(lián)合。京津冀示范城市群是由大興區(qū)代表北京市作為牽頭城市，聯(lián)合12個城市（區(qū)）組成的。

 

　　2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，對氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略定位：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。早于國家規(guī)劃，2021年8月發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》就提出，2025年前產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10至15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

 

　　得益于國家的支持以及“未來”的定位，在冬奧東風(fēng)下的北京氫能產(chǎn)業(yè)獲得政策扶持，并實現(xiàn)快速發(fā)展。北京市經(jīng)信局副局長彭雪海之前向媒體介紹，北京市在北部區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū)，在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)。北京依托大興國際氫能示范區(qū)、昌平“能源谷”和房山中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)園，已初步形成集聚發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。

 

　　大興氫能產(chǎn)業(yè)集群兩年成型

 

　　從北京地鐵4號線天宮院站向東3公里，就是大興國際氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。園區(qū)公園縱貫?zāi)媳?，公園水系兩側(cè)是低層建筑。研發(fā)中心、展廳、氫能企業(yè)、生產(chǎn)工廠被餐吧、咖啡廳、便利店、健身房以及隨處可見的休閑座椅穿插，宛如進(jìn)入一個現(xiàn)代化低密度青年社區(qū)。

 

　　謝韜表示，從2021年底開始交付企業(yè)裝修，到2022年底，該示范區(qū)北園5.4萬平方米的辦公空間已全部投入使用，總部注冊進(jìn)來的企業(yè)已過百家。規(guī)劃面積超30萬平方米，一期投入4.7萬平方米的南區(qū)也開工建設(shè)，有的企業(yè)在等南區(qū)項目交付。“這里幾乎成了一個氫能產(chǎn)業(yè)的宣傳教育基地，很多人是參觀之后才去系統(tǒng)了解這個產(chǎn)業(yè)、認(rèn)真規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。”

 

　　在展廳氫能的制、儲、運(yùn)、用都有展示，每個環(huán)節(jié)已培育出掌握核心技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)。展廳工作人員表示，氫能是一套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，每個環(huán)節(jié)都會延伸出不同的細(xì)分領(lǐng)域，比如儲存需要技術(shù)含量很高的罐，而罐的閥門、加注都會細(xì)分出不同公司在做。展示的相關(guān)產(chǎn)品中，多家生產(chǎn)企業(yè)已入駐大興國際氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

 

　　據(jù)了解，水木興創(chuàng)（北京）科技發(fā)展有限公司是大興國際氫能示范區(qū)的運(yùn)營公司，北京清華工業(yè)開發(fā)研究院聯(lián)合多家投資者，與大興區(qū)所屬投資公司聯(lián)合設(shè)立的專業(yè)園區(qū)運(yùn)營平臺。據(jù)不完全統(tǒng)計，億華通、海珀爾、水木濱華、厚普股份、驥翀氫能、氫璞、國富氫能等氫能行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)已經(jīng)落戶該示范區(qū)。被稱為“氫能第一股”的億華通是一家入駐大興國際氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的龍頭企業(yè)。

 

　　按照規(guī)劃，大興國際氫能示范區(qū)正在圍繞氫的制、儲、運(yùn)、加，和燃料電池關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行產(chǎn)業(yè)生態(tài)打造。目前，入駐企業(yè)多數(shù)已經(jīng)在氫能產(chǎn)業(yè)中的不同賽道，奠定了一定的行業(yè)地位。

 

　　產(chǎn)業(yè)大發(fā)展需加強(qiáng)頂層設(shè)計

 

　　2022年3月，通過對第一版氫能支持政策的實施摸索，《大興區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫行辦法（2022年修訂版）》印發(fā)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展適時優(yōu)化政策。同年10月出臺的《大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2022-2025年）》，在持續(xù)提升關(guān)鍵核心技術(shù)、加速產(chǎn)業(yè)鏈條全面集聚等六方面進(jìn)行部署謀劃。

 

　　一套組合拳打下來，氫能產(chǎn)業(yè)在大興的發(fā)展得到保障。然而，大興的優(yōu)勢如何向外釋放，氫能產(chǎn)業(yè)何時才能獨(dú)自面對市場？中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院前不久刊文表示，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑有待明晰、產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級尚存壁壘、多層次的金融支持體系尚未建立等問題。謝韜表示，目前國內(nèi)能源是多元化發(fā)展的道路，氫能作為一種能源載體或者工業(yè)原料在發(fā)展過程中結(jié)合應(yīng)用場景，堅持宜氫則氫，宜電則電的原則；作為示范先行區(qū)，園區(qū)也承載著行業(yè)對于多維度先行先試的期盼。

 

　　《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》指出，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢，已初步掌握氫能制備、儲運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。但我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚需進(jìn)一步探索，面對新形勢亟須加強(qiáng)頂層設(shè)計和統(tǒng)籌謀劃，提升氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

 

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，價格也是影響氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)價格較高，氫燃料加注站點(diǎn)建設(shè)及運(yùn)輸成本也較高。因此，目前氫燃料電池汽車示范城市群的做法，既與地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢相結(jié)合，又考慮了區(qū)域發(fā)展現(xiàn)實，是一條通往未來的可行之路。