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重慶璧山區(qū)發(fā)展新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群調(diào)查

來源:高新院 achie.org 日期:2023-06-05 點(diǎn)擊:

  據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前4個月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛,同比均增長42.8%,新能源汽車正勢不可擋地改變著汽車消費(fèi)市場格局。正如傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶火了一批汽車零部件集群,新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷沖高,也催生著相應(yīng)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈條和集群的同步成長。這條新賽道靠什么競爭?又有誰在搶占先機(jī)?
 
  35平方公里的高新區(qū),集聚115家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè),實(shí)現(xiàn)520億元規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值,同比增長32.7%——這是重慶市璧山區(qū)交出的2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績單。面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮,璧山區(qū)在今年初還提出了新的目標(biāo):到2025年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值邁過千億元大關(guān),建成具有鮮明辨識度和全國影響力的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)基地。
 
  這個不沿邊不靠海、總面積不過900平方公里的西部小城,為何會把目標(biāo)鎖定在新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群上?設(shè)定千億元產(chǎn)值目標(biāo)的底氣又從何而來?
 
  轉(zhuǎn)型與蛻變
 
  從重慶中心城區(qū)驅(qū)車往西,不到40分鐘,便可抵達(dá)璧山區(qū)。從地圖上看,這里地處重慶西大門,是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn),城市輪廓形如柳葉,四壁皆山,外高中平。璧山城區(qū)內(nèi),清澈的璧南河穿城而過,20多公里長的璧青路縱貫?zāi)媳?。道路兩?cè),現(xiàn)代化的汽車零配件制造工廠鱗次櫛比,貨運(yùn)車輛往來不息,涌動著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮。在這些企業(yè)當(dāng)中,重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司頗具代表性。
 
  走進(jìn)青山工業(yè),占地4000多平方米的新能源電驅(qū)動總成數(shù)字化車間里,裝配生產(chǎn)線正在工業(yè)機(jī)器人的自動操作下滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),一臺臺新能源變速器有序“走”下生產(chǎn)線。“今年一季度,公司實(shí)現(xiàn)汽車變速器銷量同比增長9.28%,營業(yè)收入同比增長17.63%,利潤總額同比增長33.24%,實(shí)現(xiàn)開門紅。”重慶青山工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展部副部長呂兵告訴記者。
 
  青山工業(yè)是璧山區(qū)本土老牌汽車零配件生產(chǎn)企業(yè),前身是成立于1965年的國營青山機(jī)械廠。1984年,青山工業(yè)試制成功了SC110微型汽車變速器總成,開始進(jìn)入汽車變速器行業(yè)。此后,公司一直專注于汽車變速器領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn),并隨著技術(shù)迭代和市場更替,完成了從傳統(tǒng)燃油車手動變速器到自動變速器,再到新能源汽車變速器的產(chǎn)品迭代升級。
 
  43歲的彭德剛是青山工業(yè)變速箱二廠生產(chǎn)管理室主任。這位工作了25年的老員工,見證了企業(yè)一次次的轉(zhuǎn)型與蛻變。在他的印象中,青山工業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型始于2018年前后。彼時,以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的汽車“新四化”浪潮席卷全球,身處其中的青山工業(yè)順勢而為做出戰(zhàn)略調(diào)整,加速向電氣化、新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)力,打開新的市場。
 
  “經(jīng)過不斷研發(fā)創(chuàng)新,公司已推出P2構(gòu)型混合動力變速器、七合一超集電驅(qū)等一批新產(chǎn)品,具備年產(chǎn)自動變速器、混合動力變速器、新能源變速器等300萬臺(套)的制造能力。”彭德剛說。
 
  青山工業(yè)的發(fā)展歷程,是璧山這個老汽配產(chǎn)業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級的一個注腳。從“十二五”開始,璧山區(qū)就把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)培育發(fā)展。最近幾年,面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,璧山區(qū)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢,搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展新機(jī)遇,推動傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)向“新”而生。
 
  產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,璧山區(qū)底氣十足。“有基礎(chǔ)、有條件、有優(yōu)勢。”璧山區(qū)經(jīng)信委黨委書記鐘攀告訴記者,汽車零部件及配件制造是璧山工業(yè)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),早在2009年,當(dāng)?shù)鼐统晒?chuàng)建了中西部地區(qū)首個中國汽車(摩托車)零部件制造基地。此后,依托藍(lán)黛科技公司等一批本土企業(yè),璧山構(gòu)建形成了包括底盤系統(tǒng)、變速箱、傳動裝置、發(fā)動機(jī)缸體、車燈等汽車零部件在內(nèi)的批量生產(chǎn)能力,基本覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈條,汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)集群初步形成。
 
  當(dāng)?shù)氐牧硪粋€顯著優(yōu)勢在于,隨著傳統(tǒng)汽配企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力不斷增強(qiáng),整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展速度和技術(shù)水平的提高得到有效帶動。以青山工業(yè)為例,該公司堅(jiān)持將每年?duì)I業(yè)額的5%投入研發(fā),僅“十三五”期間的研發(fā)投入就達(dá)15億元,擁有核心技術(shù)135項(xiàng),突破了“多合一電驅(qū)動總成”等一批“卡脖子”技術(shù),提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
 
  為統(tǒng)籌存量與增量,加速新舊動能轉(zhuǎn)換,璧山區(qū)一方面鼓勵支持青山工業(yè)、藍(lán)黛科技、龍潤轉(zhuǎn)向等本土傳動、電機(jī)、電控、制動領(lǐng)域的龍頭企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品迭代升級,研發(fā)生產(chǎn)出驅(qū)動電機(jī)、電轉(zhuǎn)向、電制動等新能源汽車核心零部件;另一方面以全產(chǎn)業(yè)鏈思維,瞄準(zhǔn)半固態(tài)電池等下一代電池技術(shù),引進(jìn)培育了以比亞迪為龍頭的動力電池產(chǎn)業(yè)集群,不斷完善新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
 
  近年來,璧山區(qū)還持續(xù)強(qiáng)化政策支持引導(dǎo),相繼制定出臺了《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)建設(shè)基地創(chuàng)建工作方案》《新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車千億產(chǎn)業(yè)集群分析與規(guī)劃》等一系列政策和措施,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展,并與中國長安、長安汽車等機(jī)構(gòu)共同設(shè)立了2只總規(guī)模20億元的新能源汽車專項(xiàng)基金,從政策供給端保障了企業(yè)積極性。
 
  記者在璧山高新區(qū)看到,規(guī)劃面積9平方公里的新能源裝備產(chǎn)業(yè)園正在加緊建設(shè)中。“該產(chǎn)業(yè)園將圍繞新能源整車、新能源汽車關(guān)鍵零部件、新能源與儲能、新能源汽車附屬裝備等領(lǐng)域引進(jìn)、聚集一批研發(fā)型、生產(chǎn)型企業(yè),推動實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。”璧山高新區(qū)管委會主任饒靜告訴記者。
 
  打開新市場
 
  再過兩個月,重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司在璧山高新區(qū)打造的新能源汽車齒輪研發(fā)制造基地將投產(chǎn)使用。談起公司新一輪發(fā)展,董事長張祖田信心滿滿:“這一占地97畝的新基地投產(chǎn)后,公司的新能源汽車齒輪年產(chǎn)能將從300萬件提高到1000萬件,更好滿足市場需要。”
 
  齒輪是汽車傳動系統(tǒng)的核心零部件,1000萬件齒輪相當(dāng)于250萬臺新能源汽車的裝配量。從上世紀(jì)80年代加工摩托車齒輪到2010年生產(chǎn)轎車齒輪,再到2018年轉(zhuǎn)型新能源汽車齒輪,永達(dá)精密公司不斷創(chuàng)新求變。
 
  “新能源汽車行業(yè)日新月異,只有通過更新的技術(shù)、材料、產(chǎn)品、服務(wù),才能贏得市場。”張祖田告訴記者,針對新能源汽車齒輪的高精度要求,公司集中力量對齒輪設(shè)計(jì)和制造工藝開展攻關(guān),破解了齒輪嘯叫的技術(shù)難題,推出的新產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于長安、比亞迪等高端電動車型上。
 
  非新無以為進(jìn)。新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。“通過強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,璧山積極鼓勵支持企業(yè)探索建立適合自身情況的自主創(chuàng)新體系,提高技術(shù)和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力,靶向突破‘卡脖子’技術(shù),推動實(shí)現(xiàn)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步的雙贏局面。”鐘攀告訴記者。
 
  這幾年,璧山區(qū)不少企業(yè)緊跟技術(shù)變革和用戶需求,在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域前瞻性布局,持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入,推出了一批具有競爭力和引領(lǐng)性的新技術(shù)、新產(chǎn)品,打開新的市場空間,形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動力。
 
  動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。在璧山區(qū)的弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)車間,每6秒鐘就有一片“刀片電池”下線。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,他們自主研發(fā)的“高集成刀片動力電池技術(shù)”突破傳統(tǒng)電池工藝制約,比傳統(tǒng)電池系統(tǒng)的體積利用率提高了50%以上。如今,璧山的動力電池產(chǎn)能占重慶全市70%以上。
 
  前不久,重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司投資2億元建設(shè)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測中心正式投用。記者在占地2700平方米的檢測中心看到,這里設(shè)置了功能性能、疲勞耐久、電性能、靜音室等多個實(shí)驗(yàn)區(qū),工作人員正在對新產(chǎn)品開展檢測實(shí)驗(yàn)。“電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件。”龍潤汽車轉(zhuǎn)向器公司副總經(jīng)理程杰介紹,公司在電動轉(zhuǎn)向控制領(lǐng)域已獲得專利授權(quán)220多件,開發(fā)的龍潤電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),已成功應(yīng)用到比亞迪、吉利等自主品牌新能源汽車上。
 
  值得一提的是,璧山區(qū)通過搭建各類研究院平臺,大力促進(jìn)一大批科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。以重慶清研理工智能控制技術(shù)研究院有限公司為例,該研究院由璧山區(qū)政府、重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院與重慶理工大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)建,致力于打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能檢測和智能制造領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)平臺。“目前,我們已突破新能源高速電驅(qū)動系統(tǒng)智能檢測及裝備、智能診斷與故障預(yù)測等系列關(guān)鍵技術(shù),成功打破國外技術(shù)壟斷,同時還開發(fā)了應(yīng)用于汽車智能制造等領(lǐng)域的工業(yè)數(shù)字孿生虛擬仿真平臺,獲得訂單超過1000萬元。”重慶清研理工智能控制技術(shù)研究院院長石曉輝說。
 
  重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院有限公司則是璧山區(qū)一家提供科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),自2019年6月成立以來,通過與高校、科研院所合作,已成功孵化出6家新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)。“我們突破了一批關(guān)鍵核心技術(shù),開發(fā)出一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。”該公司董事長陳錦告訴記者。
 
  截至目前,璧山區(qū)已累計(jì)成立研究院公司31家,新能源汽車領(lǐng)域的專精特新企業(yè)58家。新能源汽車企業(yè)建有重慶市級以上各類研發(fā)平臺41個。
 
  產(chǎn)業(yè)“鏈”起來
 
  35歲的董文華是璧山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)專班的“班長”。在他的辦公室桌上,2張地圖引起了記者的注意,一張是招商地圖,一張是產(chǎn)業(yè)地圖。招商地圖上,密密麻麻標(biāo)注著各個城市的目標(biāo)企業(yè);產(chǎn)業(yè)地圖上,則對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)和細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)劃分。
 
  “掛圖作戰(zhàn),按圖索驥,一切圍繞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)、一切圍繞項(xiàng)目干。”董文華告訴記者,他們將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)劃分成28個一級系統(tǒng)、91個二級子系統(tǒng)、317個三級零部件、687種四級物料的詳細(xì)產(chǎn)業(yè)地圖,明確了電池PACK、電控等補(bǔ)鏈方向,新一代電池、線控轉(zhuǎn)向等強(qiáng)鏈方向,以及智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等建鏈方向,開展精準(zhǔn)招商。
 
  通過精準(zhǔn)招商,靠前服務(wù),璧山區(qū)大力推動產(chǎn)業(yè)成鏈、企業(yè)成群。除組建產(chǎn)業(yè)專班,璧山區(qū)還實(shí)施了“群長制”“鏈長制”,一方面為企業(yè)提供全方位保障,助力企業(yè)生產(chǎn)更穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)鏈條更強(qiáng);另一方面充分發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)的引領(lǐng)帶動作用,推動產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和創(chuàng)新資源優(yōu)化組合,豐富產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
 
  走進(jìn)重慶天鈞焊接技術(shù)有限公司,生產(chǎn)車間里,一張張不同規(guī)格的鋁型材,經(jīng)過精密沖壓、自動釬焊、液冷集成等多道工序后,變身成一個個動力電池托盤。“這些產(chǎn)品將被運(yùn)往附近的比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地。”重慶天鈞焊接技術(shù)有限公司財(cái)務(wù)經(jīng)理鄧永霞告訴記者。
 
  重慶天鈞焊接技術(shù)有限公司是一家動力電池托盤制造企業(yè),也是江蘇天鈞精密技術(shù)有限公司在西南地區(qū)最大的動力電池托盤生產(chǎn)制造基地。自2020年落戶璧山區(qū)以來,該基地的產(chǎn)能和營收持續(xù)增長,去年生產(chǎn)動力電池托盤20萬套,銷售收入達(dá)4億元。
 
  大手拉小手,產(chǎn)業(yè)“鏈”起來。自2018年比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地落戶璧山區(qū)以來,已有不少像天鈞焊接這樣的關(guān)聯(lián)配套企業(yè)來到璧山投資建廠。“一個以比亞迪為龍頭的新能源動力電池配套產(chǎn)業(yè)鏈正在加速成型。”璧山區(qū)經(jīng)信委規(guī)劃投資科科長鄒偉說。
 
  一批大項(xiàng)目接連落地,為璧山新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈增創(chuàng)新的優(yōu)勢。去年12月份,總投資50億元的中國長安智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園在璧山開工建設(shè)。該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)線控底盤及汽車輕量化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn),建成投產(chǎn)后將填補(bǔ)當(dāng)?shù)卦谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域空白,完善新能源汽車核心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈布局。此外,占地約600畝的江南汽車智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地今年在璧山正式投產(chǎn),并推出了新能源電動小車江南U2。“基地目前已形成年產(chǎn)10萬輛新能源整車的生產(chǎn)能力,進(jìn)一步完善了璧山的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。”江南汽車重慶分公司行政經(jīng)理許進(jìn)說。
 
  行于此,不止于此。“璧山智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在關(guān)鍵零部件本地配套不足、產(chǎn)業(yè)鏈條不完善、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用不夠等短板,我們正聚焦新能源整車、動力電池、電驅(qū)電控、線控底盤、智能座艙等領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力。”璧山區(qū)委書記秦文敏表示,“要迎難而上,把短板補(bǔ)得再扎實(shí)一些,把基礎(chǔ)打得再牢靠一些,不斷把智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推向新的高度。”


 

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重慶璧山區(qū)發(fā)展新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群調(diào)查

2023-06-05 來源:高新院 achie.org 點(diǎn)擊:

  據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前4個月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛,同比均增長42.8%,新能源汽車正勢不可擋地改變著汽車消費(fèi)市場格局。正如傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶火了一批汽車零部件集群,新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷沖高,也催生著相應(yīng)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈條和集群的同步成長。這條新賽道靠什么競爭?又有誰在搶占先機(jī)?
 
  35平方公里的高新區(qū),集聚115家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè),實(shí)現(xiàn)520億元規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值,同比增長32.7%——這是重慶市璧山區(qū)交出的2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績單。面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮,璧山區(qū)在今年初還提出了新的目標(biāo):到2025年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值邁過千億元大關(guān),建成具有鮮明辨識度和全國影響力的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)基地。
 
  這個不沿邊不靠海、總面積不過900平方公里的西部小城,為何會把目標(biāo)鎖定在新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群上?設(shè)定千億元產(chǎn)值目標(biāo)的底氣又從何而來?
 
  轉(zhuǎn)型與蛻變
 
  從重慶中心城區(qū)驅(qū)車往西,不到40分鐘,便可抵達(dá)璧山區(qū)。從地圖上看,這里地處重慶西大門,是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn),城市輪廓形如柳葉,四壁皆山,外高中平。璧山城區(qū)內(nèi),清澈的璧南河穿城而過,20多公里長的璧青路縱貫?zāi)媳?。道路兩?cè),現(xiàn)代化的汽車零配件制造工廠鱗次櫛比,貨運(yùn)車輛往來不息,涌動著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮。在這些企業(yè)當(dāng)中,重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司頗具代表性。
 
  走進(jìn)青山工業(yè),占地4000多平方米的新能源電驅(qū)動總成數(shù)字化車間里,裝配生產(chǎn)線正在工業(yè)機(jī)器人的自動操作下滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),一臺臺新能源變速器有序“走”下生產(chǎn)線。“今年一季度,公司實(shí)現(xiàn)汽車變速器銷量同比增長9.28%,營業(yè)收入同比增長17.63%,利潤總額同比增長33.24%,實(shí)現(xiàn)開門紅。”重慶青山工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展部副部長呂兵告訴記者。
 
  青山工業(yè)是璧山區(qū)本土老牌汽車零配件生產(chǎn)企業(yè),前身是成立于1965年的國營青山機(jī)械廠。1984年,青山工業(yè)試制成功了SC110微型汽車變速器總成,開始進(jìn)入汽車變速器行業(yè)。此后,公司一直專注于汽車變速器領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn),并隨著技術(shù)迭代和市場更替,完成了從傳統(tǒng)燃油車手動變速器到自動變速器,再到新能源汽車變速器的產(chǎn)品迭代升級。
 
  43歲的彭德剛是青山工業(yè)變速箱二廠生產(chǎn)管理室主任。這位工作了25年的老員工,見證了企業(yè)一次次的轉(zhuǎn)型與蛻變。在他的印象中,青山工業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型始于2018年前后。彼時,以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的汽車“新四化”浪潮席卷全球,身處其中的青山工業(yè)順勢而為做出戰(zhàn)略調(diào)整,加速向電氣化、新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)力,打開新的市場。
 
  “經(jīng)過不斷研發(fā)創(chuàng)新,公司已推出P2構(gòu)型混合動力變速器、七合一超集電驅(qū)等一批新產(chǎn)品,具備年產(chǎn)自動變速器、混合動力變速器、新能源變速器等300萬臺(套)的制造能力。”彭德剛說。
 
  青山工業(yè)的發(fā)展歷程,是璧山這個老汽配產(chǎn)業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級的一個注腳。從“十二五”開始,璧山區(qū)就把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)培育發(fā)展。最近幾年,面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,璧山區(qū)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢,搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展新機(jī)遇,推動傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)向“新”而生。
 
  產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,璧山區(qū)底氣十足。“有基礎(chǔ)、有條件、有優(yōu)勢。”璧山區(qū)經(jīng)信委黨委書記鐘攀告訴記者,汽車零部件及配件制造是璧山工業(yè)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),早在2009年,當(dāng)?shù)鼐统晒?chuàng)建了中西部地區(qū)首個中國汽車(摩托車)零部件制造基地。此后,依托藍(lán)黛科技公司等一批本土企業(yè),璧山構(gòu)建形成了包括底盤系統(tǒng)、變速箱、傳動裝置、發(fā)動機(jī)缸體、車燈等汽車零部件在內(nèi)的批量生產(chǎn)能力,基本覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈條,汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)集群初步形成。
 
  當(dāng)?shù)氐牧硪粋€顯著優(yōu)勢在于,隨著傳統(tǒng)汽配企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力不斷增強(qiáng),整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展速度和技術(shù)水平的提高得到有效帶動。以青山工業(yè)為例,該公司堅(jiān)持將每年?duì)I業(yè)額的5%投入研發(fā),僅“十三五”期間的研發(fā)投入就達(dá)15億元,擁有核心技術(shù)135項(xiàng),突破了“多合一電驅(qū)動總成”等一批“卡脖子”技術(shù),提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
 
  為統(tǒng)籌存量與增量,加速新舊動能轉(zhuǎn)換,璧山區(qū)一方面鼓勵支持青山工業(yè)、藍(lán)黛科技、龍潤轉(zhuǎn)向等本土傳動、電機(jī)、電控、制動領(lǐng)域的龍頭企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品迭代升級,研發(fā)生產(chǎn)出驅(qū)動電機(jī)、電轉(zhuǎn)向、電制動等新能源汽車核心零部件;另一方面以全產(chǎn)業(yè)鏈思維,瞄準(zhǔn)半固態(tài)電池等下一代電池技術(shù),引進(jìn)培育了以比亞迪為龍頭的動力電池產(chǎn)業(yè)集群,不斷完善新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
 
  近年來,璧山區(qū)還持續(xù)強(qiáng)化政策支持引導(dǎo),相繼制定出臺了《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)建設(shè)基地創(chuàng)建工作方案》《新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車千億產(chǎn)業(yè)集群分析與規(guī)劃》等一系列政策和措施,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展,并與中國長安、長安汽車等機(jī)構(gòu)共同設(shè)立了2只總規(guī)模20億元的新能源汽車專項(xiàng)基金,從政策供給端保障了企業(yè)積極性。
 
  記者在璧山高新區(qū)看到,規(guī)劃面積9平方公里的新能源裝備產(chǎn)業(yè)園正在加緊建設(shè)中。“該產(chǎn)業(yè)園將圍繞新能源整車、新能源汽車關(guān)鍵零部件、新能源與儲能、新能源汽車附屬裝備等領(lǐng)域引進(jìn)、聚集一批研發(fā)型、生產(chǎn)型企業(yè),推動實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。”璧山高新區(qū)管委會主任饒靜告訴記者。
 
  打開新市場
 
  再過兩個月,重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司在璧山高新區(qū)打造的新能源汽車齒輪研發(fā)制造基地將投產(chǎn)使用。談起公司新一輪發(fā)展,董事長張祖田信心滿滿:“這一占地97畝的新基地投產(chǎn)后,公司的新能源汽車齒輪年產(chǎn)能將從300萬件提高到1000萬件,更好滿足市場需要。”
 
  齒輪是汽車傳動系統(tǒng)的核心零部件,1000萬件齒輪相當(dāng)于250萬臺新能源汽車的裝配量。從上世紀(jì)80年代加工摩托車齒輪到2010年生產(chǎn)轎車齒輪,再到2018年轉(zhuǎn)型新能源汽車齒輪,永達(dá)精密公司不斷創(chuàng)新求變。
 
  “新能源汽車行業(yè)日新月異,只有通過更新的技術(shù)、材料、產(chǎn)品、服務(wù),才能贏得市場。”張祖田告訴記者,針對新能源汽車齒輪的高精度要求,公司集中力量對齒輪設(shè)計(jì)和制造工藝開展攻關(guān),破解了齒輪嘯叫的技術(shù)難題,推出的新產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于長安、比亞迪等高端電動車型上。
 
  非新無以為進(jìn)。新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。“通過強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,璧山積極鼓勵支持企業(yè)探索建立適合自身情況的自主創(chuàng)新體系,提高技術(shù)和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力,靶向突破‘卡脖子’技術(shù),推動實(shí)現(xiàn)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步的雙贏局面。”鐘攀告訴記者。
 
  這幾年,璧山區(qū)不少企業(yè)緊跟技術(shù)變革和用戶需求,在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域前瞻性布局,持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入,推出了一批具有競爭力和引領(lǐng)性的新技術(shù)、新產(chǎn)品,打開新的市場空間,形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動力。
 
  動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。在璧山區(qū)的弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)車間,每6秒鐘就有一片“刀片電池”下線。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,他們自主研發(fā)的“高集成刀片動力電池技術(shù)”突破傳統(tǒng)電池工藝制約,比傳統(tǒng)電池系統(tǒng)的體積利用率提高了50%以上。如今,璧山的動力電池產(chǎn)能占重慶全市70%以上。
 
  前不久,重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司投資2億元建設(shè)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測中心正式投用。記者在占地2700平方米的檢測中心看到,這里設(shè)置了功能性能、疲勞耐久、電性能、靜音室等多個實(shí)驗(yàn)區(qū),工作人員正在對新產(chǎn)品開展檢測實(shí)驗(yàn)。“電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件。”龍潤汽車轉(zhuǎn)向器公司副總經(jīng)理程杰介紹,公司在電動轉(zhuǎn)向控制領(lǐng)域已獲得專利授權(quán)220多件,開發(fā)的龍潤電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),已成功應(yīng)用到比亞迪、吉利等自主品牌新能源汽車上。
 
  值得一提的是,璧山區(qū)通過搭建各類研究院平臺,大力促進(jìn)一大批科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。以重慶清研理工智能控制技術(shù)研究院有限公司為例,該研究院由璧山區(qū)政府、重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院與重慶理工大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)建,致力于打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能檢測和智能制造領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)平臺。“目前,我們已突破新能源高速電驅(qū)動系統(tǒng)智能檢測及裝備、智能診斷與故障預(yù)測等系列關(guān)鍵技術(shù),成功打破國外技術(shù)壟斷,同時還開發(fā)了應(yīng)用于汽車智能制造等領(lǐng)域的工業(yè)數(shù)字孿生虛擬仿真平臺,獲得訂單超過1000萬元。”重慶清研理工智能控制技術(shù)研究院院長石曉輝說。
 
  重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院有限公司則是璧山區(qū)一家提供科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),自2019年6月成立以來,通過與高校、科研院所合作,已成功孵化出6家新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)。“我們突破了一批關(guān)鍵核心技術(shù),開發(fā)出一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。”該公司董事長陳錦告訴記者。
 
  截至目前,璧山區(qū)已累計(jì)成立研究院公司31家,新能源汽車領(lǐng)域的專精特新企業(yè)58家。新能源汽車企業(yè)建有重慶市級以上各類研發(fā)平臺41個。
 
  產(chǎn)業(yè)“鏈”起來
 
  35歲的董文華是璧山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)專班的“班長”。在他的辦公室桌上,2張地圖引起了記者的注意,一張是招商地圖,一張是產(chǎn)業(yè)地圖。招商地圖上,密密麻麻標(biāo)注著各個城市的目標(biāo)企業(yè);產(chǎn)業(yè)地圖上,則對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)和細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)劃分。
 
  “掛圖作戰(zhàn),按圖索驥,一切圍繞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)、一切圍繞項(xiàng)目干。”董文華告訴記者,他們將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)劃分成28個一級系統(tǒng)、91個二級子系統(tǒng)、317個三級零部件、687種四級物料的詳細(xì)產(chǎn)業(yè)地圖,明確了電池PACK、電控等補(bǔ)鏈方向,新一代電池、線控轉(zhuǎn)向等強(qiáng)鏈方向,以及智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等建鏈方向,開展精準(zhǔn)招商。
 
  通過精準(zhǔn)招商,靠前服務(wù),璧山區(qū)大力推動產(chǎn)業(yè)成鏈、企業(yè)成群。除組建產(chǎn)業(yè)專班,璧山區(qū)還實(shí)施了“群長制”“鏈長制”,一方面為企業(yè)提供全方位保障,助力企業(yè)生產(chǎn)更穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)鏈條更強(qiáng);另一方面充分發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)的引領(lǐng)帶動作用,推動產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和創(chuàng)新資源優(yōu)化組合,豐富產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
 
  走進(jìn)重慶天鈞焊接技術(shù)有限公司,生產(chǎn)車間里,一張張不同規(guī)格的鋁型材,經(jīng)過精密沖壓、自動釬焊、液冷集成等多道工序后,變身成一個個動力電池托盤。“這些產(chǎn)品將被運(yùn)往附近的比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地。”重慶天鈞焊接技術(shù)有限公司財(cái)務(wù)經(jīng)理鄧永霞告訴記者。
 
  重慶天鈞焊接技術(shù)有限公司是一家動力電池托盤制造企業(yè),也是江蘇天鈞精密技術(shù)有限公司在西南地區(qū)最大的動力電池托盤生產(chǎn)制造基地。自2020年落戶璧山區(qū)以來,該基地的產(chǎn)能和營收持續(xù)增長,去年生產(chǎn)動力電池托盤20萬套,銷售收入達(dá)4億元。
 
  大手拉小手,產(chǎn)業(yè)“鏈”起來。自2018年比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地落戶璧山區(qū)以來,已有不少像天鈞焊接這樣的關(guān)聯(lián)配套企業(yè)來到璧山投資建廠。“一個以比亞迪為龍頭的新能源動力電池配套產(chǎn)業(yè)鏈正在加速成型。”璧山區(qū)經(jīng)信委規(guī)劃投資科科長鄒偉說。
 
  一批大項(xiàng)目接連落地,為璧山新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈增創(chuàng)新的優(yōu)勢。去年12月份,總投資50億元的中國長安智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園在璧山開工建設(shè)。該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)線控底盤及汽車輕量化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn),建成投產(chǎn)后將填補(bǔ)當(dāng)?shù)卦谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域空白,完善新能源汽車核心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈布局。此外,占地約600畝的江南汽車智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地今年在璧山正式投產(chǎn),并推出了新能源電動小車江南U2。“基地目前已形成年產(chǎn)10萬輛新能源整車的生產(chǎn)能力,進(jìn)一步完善了璧山的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。”江南汽車重慶分公司行政經(jīng)理許進(jìn)說。
 
  行于此,不止于此。“璧山智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在關(guān)鍵零部件本地配套不足、產(chǎn)業(yè)鏈條不完善、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用不夠等短板,我們正聚焦新能源整車、動力電池、電驅(qū)電控、線控底盤、智能座艙等領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力。”璧山區(qū)委書記秦文敏表示,“要迎難而上,把短板補(bǔ)得再扎實(shí)一些,把基礎(chǔ)打得再牢靠一些,不斷把智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推向新的高度。”