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京津冀交通大融合：將推5項(xiàng)區(qū)域交通標(biāo)準(zhǔn) 統(tǒng)一11條省級(jí)高速編號(hào)
來源：未知 日期：2015-11-04 點(diǎn)擊：次
今年，京津冀共同發(fā)布了全國(guó)首個(gè)京津冀區(qū)域交通標(biāo)準(zhǔn)，完成了三地交通標(biāo)準(zhǔn)體系的梳理，研究提出了交通廳標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目。重點(diǎn)對(duì)京津冀三省市現(xiàn)行有效的171項(xiàng)(北京81項(xiàng)、河北29項(xiàng)、天津61項(xiàng))交通地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析研究。此外，結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃等，提出了《道路貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《高速路公路服務(wù)區(qū)服務(wù)規(guī)范》、《省(市)級(jí)高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》等5項(xiàng)京津冀交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)2016年完成編制。
國(guó)家級(jí)高速路都必須按規(guī)矩起名，按照放射線順序，采用起訖點(diǎn)地名首位漢字組合命名。省級(jí)高速的命名權(quán)則由各地做主，經(jīng)常是同一條路，司機(jī)開著開著就發(fā)現(xiàn)路牌上的名字變了，心里難免打鼓。北京市交通委行業(yè)監(jiān)督處處長(zhǎng)楊松發(fā)舉例說：“京津、京平、京承高速，在不同的地界兒命名就不同。這次京津冀三地就是希望統(tǒng)一省級(jí)高速編號(hào)，方便車主更好地識(shí)別。”
目前，北京有機(jī)場(chǎng)北線、京密高速等11條省級(jí)高速，其中3條連通外埠。按照新規(guī)，它們將統(tǒng)一編號(hào)并可能會(huì)有新名字。
三地已確定交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)制定分工
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)之一。今年6月，京津冀發(fā)布了首批京津冀區(qū)域協(xié)同地方標(biāo)準(zhǔn)，包括《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的制定分工，目前三地已初步達(dá)成共識(shí)。其中，《京津冀跨區(qū)域省市道編號(hào)規(guī)則》由北京市交通委牽頭組織編制，天津、河北予以配合；《河北省高速公路智能化管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)規(guī)范》、《高速公路收費(fèi)站服務(wù)規(guī)范》由河北省交通運(yùn)輸廳牽頭組織修訂，北京、天津予以配合。
京津冀將建設(shè)軌道交通網(wǎng)
北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京津冀將完善三地在標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、選項(xiàng)、編制、審查等方面的工作流程和規(guī)則，由“一事一議”向制度化轉(zhuǎn)變，并將研究制定《京津冀一體化交通標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，同時(shí)完善軌道交通標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線高速公路線位確定及建設(shè)。
此外，京津冀將建設(shè)干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道統(tǒng)一高效的軌道交通網(wǎng)。
北京市社科院管理所所長(zhǎng)施昌奎在研討會(huì)上建議，建立京津冀城際高鐵網(wǎng)，可按照國(guó)際通行做法，15公里半徑以內(nèi)的核心區(qū)以地鐵為主，15~30公里近郊區(qū)以快線鐵路為主，30~70公里遠(yuǎn)郊區(qū)以市郊鐵路為主，70公里以上以城際高鐵為主。
推進(jìn)公交一卡通三地互聯(lián)互通
京津冀三地將完善智能交通標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)公交一卡通、汽車電子標(biāo)識(shí)、廂式貨車ETC不停車收費(fèi)、省域長(zhǎng)途客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的互聯(lián)互通。
目前，“京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)化專家?guī)?rdquo;和“京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)化全生命周期管理系統(tǒng)”建設(shè)框架協(xié)議已經(jīng)基本形成，將逐步實(shí)現(xiàn)京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)化人才共享機(jī)制。
京津冀交通一體化建設(shè)進(jìn)入快車道
今年7月10日，京薊城際鐵路正式開通，北京到薊縣全程59分鐘。這是目前全國(guó)第一條由縣域始發(fā)直達(dá)首都北京的城際快速列車，結(jié)束了北京至天津薊縣沒有軌道交通的歷史。
9月20日，京津城際鐵路天津站至于家堡站正式開通。由此北京至天津?yàn)I海新區(qū)形成了1小時(shí)快速通道。
9月24日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛披露，目前圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項(xiàng)目建設(shè)正在加速推進(jìn)。在鐵路方面，京津城際延伸線、津保鐵路、京沈客專等鐵路項(xiàng)目建設(shè)和京張鐵路、北京至霸州鐵路等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)，京濱城際、京唐城際鐵路有望年底開工建設(shè)。在公路方面，京臺(tái)高速北京段等項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線通州至大興段等項(xiàng)目力爭(zhēng)年底前開工建設(shè)。
據(jù)了解，京津冀交通一體化今后將強(qiáng)化干線鐵路建設(shè)，規(guī)劃研究相鄰城市間互聯(lián)互通快速通道，連通區(qū)域主要節(jié)點(diǎn)城市和沿海港口，提升跨境運(yùn)輸服務(wù)能力，增加京津冀對(duì)外輻射帶動(dòng)作用。重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，著力打造“軌道上的京津冀”。
北京市交通委主任周正宇表示，未來國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)評(píng)公示報(bào)告書，至2020年，京津冀三地還將建成京唐、京霸等8條城際鐵路，京津冀“一小時(shí)交通圈”建設(shè)正快速推進(jìn)。屆時(shí)，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將形成“0.5至1小時(shí)”通勤圈。到2050年，京津冀城際鐵路網(wǎng)內(nèi)的鐵路數(shù)量將達(dá)到27條之多，構(gòu)成“四縱四橫一環(huán)”的新格局。
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